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英国F35B竟要用一奇葩方式在航母降落

时间:2017-08-10 10:16 来源:未知 作者:信息发布中心

  英国皇家海军消费50亿美元巨资建造了“伊丽莎白女王”号航空母舰,并为该舰装备了同样造价不菲的F-35B短距起飞/垂直降落战斗机,希望能凭借该机的先进性能,使“女王”号航母的战斗机出动能力靠近大平顶的“尼米兹”级航母。但短距起飞/垂直降落战斗机存在一个先天缺点,那就是在完成任务后带回未使用燃油和弹药的才能有限,也就是说F-35B在垂直降落前需放掉过剩燃油,并且要把价值数千到数十万美元的未用弹药抛入海中,才干到达垂直降落的上限重量。

  一向精打细算的皇家海军天然希望F-35B可以携带更多的燃油和弹药返回母舰,防止挥霍,于是为F-35B发展出了一项奇特的滑跑着舰技巧,正式名称“舰上滑跑垂直降落”,缩写SRVL。详细操作方式是F-35B在着舰前尾喷管旋转向后下方并翻开升力风扇,然后以105公里/小时的速度向甲板着舰区下滑,触舰后依靠数字式防抱死刹车系统在滑跑很短一段距离后结束。由于这种降落方式混杂应用机翼升力和动员机升力系统发生的直接升力,所以使F-35B的降落重量比垂直着舰方式大幅增加。

  SRVL着舰还有另一个优点,那就是能降低F-35B昂贵升力风扇及其相关子系统和联动装置的磨损,也许能在飞机整个服役寿命起降勤俭大批维护资金。同时SRVL还下降了F-35B灼热燃气对“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王 ”号甲板钛铝合金耐热涂层的烧蚀。

  SRVL着舰能让F-35B带回更多燃油,这不仅降低了操作本钱,还增加了飞行员着舰时的平安余地,特殊是在恶劣天气下着舰时。SRVL着舰还使F-35B能更适应传统航母的弹射起飞/拦阻降落作业。美国海军之前曾把AV-8B安排在航母长进行测试,发现该机需要独自进行垂直降落回收功课,否者就会烦扰其余舰载机的拦截下降,这使美国海军得出结论:采取同样起降方式的F-35B也不适合登上超级航母。而SRVL着舰彻底转变了这一观点,F-35B的下滑降落方式与与传统拦阻着舰非常亲近,降落伍也能迅速分开着舰区,从而完美融入着舰作业中。

  由于SRVL着舰拥有这样一举多得的优点,所以被皇家海军选为F-35B标准上舰降落作业程序。当然,假如F-35B返航时的重量低于重量限制,仍是允许进行垂直降落的。皇家海军的目标是:不浪费一滴燃油和一枚弹药!

  由于英国F-35B交付数目有限,所以英国的F-35B飞行员目前只能依靠模仿器来完善SRVL降落概念。在本文附上的一段模拟器头盔显示器平显视频中,你能够看到在平显左下方有一个F-35B小图标正在显示升力风扇和主发念头的转速(下方数字),以及当前表速(上方数字),非常直观易懂。

  另一种短距起飞/垂直降落战斗机??AV-8B“鹞II”也能完成SRVL降落。该机的推进/升力系统的设计与F-35B完全不同,依靠机身侧面的4个旋转喷管产生垂直升力,而不是F-35B的主发动机矢量喷管+主发驱动的升力风扇。但由于滑跑距离过长,AV-8B“鹞II”只能在岸基机场进行SRVL降落,在两栖袭击舰和航母仍采用垂直降落方式。目前还不肯定有着“鳄鱼海军”之称的美国海军陆战队会不会让部署在两栖攻打舰上F-35B采用SRVL着舰方式,由于两栖攻击舰的甲板长度远小于“伊丽莎白女王”号,可能无法知足F-35B的降落滑跑需要。

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