当前位置:主页 > 礼仪与圣事 >

中国如果卖一架C919国产大飞机能赚多少钱?

时间:2017-05-12 04:53 来源:未知 作者:信息发布中心

  C919首飞牵动人心,37年前,因为各种原因让大飞机运-10下马,37年后的今天,中国自己的大飞机上天了。C919,国人为之骄傲。

  但是C919研发过程中,一直有不协调的声音,设计才是一架飞机的核心所在。

  一篇网帖《一架C919,美国人要赚多少钱?!至少要飞机的一半吧?》引发争论,甚至有人说中国造的C919就是个壳子,凭什么可以称为国产大飞机?

  军情问问问视察员以为,那些不明就里的或是居心叵测的人黑C919国产大飞机,其实他们要么不懂大飞机的制造行业,要么就是选择性失明。

  在C919大飞机投入市场之前,垄断国际市场的是两大巨头——波音和空客,固然俄罗斯也能造大飞机,但在国际市场可以疏忽不计。其中,波音和空客的客机生产也遵守着寰球协同研制的模式。

  民用贸易飞机不同于军用飞机,没必要什么都100%国产,不论商飞的C919项目,仍是波音和空客,都是先设计好飞机,然后把飞机的零部件或一整段机体的图纸送到供给链上的制造工厂里生产。最后,由设计公司利用超大型运输机把世界各地制造的部件运回本人的生产线进行对接总装、试飞以及最后的交付工作。由此可见,设计才是一架飞机的中心所在。

  所以,喷子们喷的都不得体,不管商飞还是波音空客,甚至大部分设计出来的飞机“壳子”都不是自己造的。

  从这张图,你能够看得出商飞C919自己造的部分真少的可怜。

  至于波音和空客,也差不多。

  民用商业飞机同军用飞机,在各种标准上都不一样,技巧规格应用场景差别很大,看中国已经交付空军列装的军用大飞机运-20,妥妥的国产货啊,喷子们好像无处可喷了。

  至于赚钱的问题,真的以为一些重要部件采购自国外,美国人就要赚一半走么?

  鉴于中国航空工业的确有不少范畴比较软弱,又或是本钱问题,C919采购了不少国外公司生产的部件。但据公然消息称,胜利首飞的国产C919虽入口了大量机载装备,但总洽购合同额为1700万美元,组装整合值为3300万美元。国产价值和国外价值的比例为2:1,这就意味着,每销售一架C919,我国的利润是国外供应商的2倍。

  实在从另外一个角度思考下问题,也有不错的成果。占世界五分之一以上人口的中国,需要大批的民航客机,算算我们买一架波音客机美国赚多少钱?我们买一架C919能省多少?

  另外,值得一提的是,不少的新闻都提到,中国要求每家分系统供应商都在中国设立合资公司,他们的利润我们都要瓜分的。另外,这些供应商也是国际上这些分系统的主流供应商,波音空客也都应用他们的系统。

  最后,再回忆下中国高铁崛起之路,市场换技术,妥妥的“阴谋”啊。

上一篇:没有了
下一篇:没有了

推荐图片文章

热点文章

友情链接: