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飞行员有权击毙劫机犯?带你了解一个真实的俄航

时间:2017-02-14 19:45 来源:未知 作者:信息发布中心

  “所有航班都延误,只有俄航敢降落”,北京的雾霾天意外带火了“战斗民族”的飞行员传说。去年11月,“国泰航空航班降落3次失败返回香港,但一架俄航客机却在能见度不到200米的浓雾中胜利盲降北京”的消息在中国社交网站上疯传,并引发诸多网民共识,“乘坐俄航到底是种什么样休会”的探讨和文章人气暴涨。一个月后,相似剧本再次演出,雾霾天、机场大面积延误、一架俄航客机仅“迟到”了6分钟……“套路”相同,但网民热忱依旧。俄航毕竟是家怎样的航空公司?他们的工作人员怎么对待中国网民的这些说法?带着这些问题,《环球时报》记者在2月9日“俄罗斯民航工作日”这天走进了“传说中”的俄罗斯航空公司。

  俄罗斯航空公司总部位于莫斯科著名的阿尔巴特大街四周,然而,最主要的客运、货运业务以及航空学校、培训中心都集中在谢列梅捷沃机场。该机场位于莫斯科北部,《环球时报》记者从市区动身,乘车两个多小时才达到了这里。

  以往联系俄罗斯企业和机构采访时,都要期待良久或者尝试屡次才干有成果,但这次接洽俄航却出奇得快,他们很畅快地就专门支配了采访。俄航新闻处工作人员伊莲娜·乌萨切娃对《环球时报》记者说:“我们早就知道中国网友对俄航有浓重的兴趣,所以非常兴奋能和中国媒体协作。”此时,《环球时报》记者心中升起一丝忐忑,究竟,来到这里不仅是想和俄航的飞行员、空乘聊天,更想求证一下国内传播的各种“感激俄航机长不杀之恩”的传说。同行的比利时记者玛侬·马塞特告诉《环球时报》记者,在欧洲也洋溢着“俄航恐怖症”,“每次买俄航的机票,父母都要语重心长地劝阻我说,多花点钱、多花些时间都可以,哪怕是从其余国家转机绕路都不要乘坐俄航”。她此次来,也是想了解一个真实的俄航。

  乌萨切娃首先带《环球时报》记者参观了“俄航水陆培训综合中心”,这里是俄规模最大、最现代化的空乘人员培训中心。2016年,在这里受训的俄航公司乘务员有1.2万人次,另外还有很多小航空公司将员工送到这里。该中心为蒙古航空公司、越南航空公司也提供过全英语培训。之所以称为“水陆”中心,是因为里面有供机上人员训练水上救生才能的大型游泳池。

  来到培训中心时,正有3个班的新空乘人员学习如何开启逃生门、应用逃活力垫滑梯。另外1个班的空姐已有一定工作经验,正在熟习新机型。中心教室里有多个机型的模拟机舱,所有受训学员在指导员的指挥下轮流训练打开紧迫逃生门,同时用俄语和英语大声喊出提示。

  俄航技术服务部门负责人塔季扬娜·季托娃对《环球时报》记者介绍说,新空乘人员必须在这里受训3个月,进步外语、服务、组织逃生、急救等多方面能力,甚至要学习部分警察课程。通过所有考试才能工作。即使正式上岗了,每年还必需回到培训中心学习1个月。

  说到空乘人员的“警察课程”时,记者借机向指导员询问:“中国网上有传言说,俄航劫机犯无一幸存。必要时,飞行员可以直接击毙劫机犯,这是真的吗?”得到的答复是,“这一点从未据说过。阻拦图谋不轨的人危害乘客安全是项宏大的工作,需要由多个部门协同完成。固然机组人员有责任维护保险,但可以确定的是,飞行员身上不配枪。”与这种极端状况相比,乘客在飞机上突发疾病比较常见,这是空乘人员应对的重点。也因为如此,俄航招收空乘时不仅重视身材、心理素质和教导程度,更欢送有医疗教育背景的人。在交谈中记者得知,培训中心的一名指导员有过在空中为乘客接生的经验。

  俄航招空乘,对年纪没有严格的限制,因此时常能在这家航空公司的飞机上看到“空叔”和“空姨”。“年青人当然有许多优势,但年长者的人生历练不可替换。”季托娃说,只要空乘职员能通过每年的体检和心理测验,就能够在飞机上服务。

  综合培训中心内有苏霍伊、空客、波音等全飞行模拟器。安德烈·科罗里在空客A330的全飞行模仿器里迎接了《环球时报》记者一行人。他已有30年的“飞龄”,谈起空客A330,他眉开眼笑地表现,这是堪称世界上最美的客机,“你猜我第一次驾驶它是去哪儿?上海!”说到这里,科罗里翻开了话匣子,“我每次到上海都会去街上走走。让我描写中国的话,我最想说‘日新月异’。我自诩很会记路,然而有一次在上海市内找处所时越走越紧张,因为原本印象中的修建变成了新大厦和立交桥。这样倏地的变化,正是我特殊喜欢飞往中国的原因”。在全飞行模拟器里,科罗里通过电脑选择了香港机场,演示了如何起飞和如何避开云团、在能见度低的情形下下降。

  听到《环球时报》记者说起“俄航飞行员从前都是开火斗机的”“起飞不滑行,就是原地抖一抖”等中国网络段子,科罗里忍不住开怀大笑。他说,很愉快懂得到俄罗斯飞行员在中国朋友眼里如斯“英勇酷炫”,“然而很遗憾,这些说法根本是假的”。依据科罗里的说法,世界许多国家的空军人员退役后,确切会斟酌在民航就业,不外就俄航而言,飞行员团队里的“前空军”比例非常非常低,驾驶歼击机、轰炸机的难度和负荷远超客机,战斗机飞行员不能直接转型。据科罗里了解,即便有空军背景,大多也是驾驶伊尔-76等军用运输机出身。

  俄航机长起飞前喜欢喝点伏特加?对于该传闻,科罗里告知《环球时报》记者,他在中等航空学校学习3年后,又在职拿下了航空工程本科学位,有了高等学历,他才有机遇当机长。“除此之外,还要学习外语、国际航空规矩等众多学科,我消费了伟大精神才得以胜任今天的这份工作。一旦犯下‘酒驾’过错,不仅会被俄航开除,也不会被任何一家航空公司雇用。飞行员不会为了一口酒的干脆,让本人多年的积聚功亏一篑。”

  对于俄航的种种“传说”,有中国网民视为趣闻并不当真,有人表示这体现出“战斗民族”的硬气,同时也有部分人质疑:“俄航这么不靠谱?”

  俄航前身是苏联民航总局,已有94年历史,是世界上资格最老的航空公司之一。根据俄航官网介绍,目前该公司有189架飞机,可以飞往世界50个国家和地域的131个机场,在俄罗斯境内的是46个机场。现在,俄航中的国有股份约占41%,旗下还有“成功”“奥罗拉”等小型航空公司。2006年,俄航正式成为天合同盟成员。2016年,俄航共运送乘客2900万人次。俄航被英国品牌评估公司Brand Finance评为世界最有影响力的航空公司之一。德国航空事故数据评估中心制定的2016寰球最平安航空公司排名前60中,俄航位列第36位,排在美国航空、大韩航空等公司前面。

  科罗里对《环球时报》记者说,目前俄航已淘汰了事故率较高的图-154机型,现役飞机均匀机龄4.2年。俄航飞行员每月飞行时间不得超过90小时,这个上限在国际上相对较低。另外,俄航为飞行员供给免费休养等福利,希望他们坚持对工作的酷爱,防止发生疲倦心理。

  科罗里还说明了为何俄航能在台风、雾霾等天气中起降:虽然也取决于飞行员的训练水平,但首先是要看飞机本身的配置,技巧前提足够的机型能做到盲降;各个航空公司的标准不同。中国机场装备广泛非常先进,俄航飞机状况和飞行员资质知足条件,到达了俄航的划定。“对航空公司来说,安全永远比准点率更重要。”此前,一名国内航空公司高管曾对《环球时报》记者说,中国制定的安全标准高于大多数国家,所以国内航班会在不利天气条件下普遍推迟。

  预订从中国飞往欧洲国家的机票时,往往会发现俄航机票很便宜,这也是不少人“不放心”它的原因之一。俄航新闻处工作人员玛丽娅姆对此解释说,机票定价系统是非常复杂的,俄航的经济舱有显著价钱优势的主要原因是:大部分时间在俄罗斯本国领空飞行、利用转机下降航班空置率、燃油相对廉价、卢布贬值等。

  对于多个国家存在“谈俄航色变”现象,科罗里对《环球时报》记者说:“我们爱世界多于世界爱我们,俄罗斯人早就习惯了这种情况。但像许多害怕一样,只要尝试接触,就会发现没有那么恐怖。”

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